跳转至正文

Hitachi
JapaneseJapanese EnglishEnglish 联系我们联系我们

齿轮设计与制造

我们制造的大型船用齿轮包括一些重100吨且可传输25,000kW动力的产品,我们设计的齿轮是为了实现最佳负载传输。该大型齿轮在最新的高精度齿轮磨床上进行加工,并且我们在加工过程中按照要求对还在磨床上的齿轮检查齿形。对于螺旋伞齿轮,我们使用具有超硬表面、由德国Klingelnberg公司研制的CBN切割机切割的Klingelnberg型等高齿轮。这些齿轮用于我们的轴带轴减速机与立式轴向推进系统的齿轮减速机。这些齿轮所具有的特点可确保啮合之间轮齿的完美接触,并且由于经高精度加工而成,因而可实现噪声低且振动小的效果。我们有实际成果圆周速度为60米/秒的伞齿轮。这些齿轮是齿轮箱的主要组件,我们研究以求进一步的改进。

混合动力换档变速器(以下称为HAST*

这是我们与北海道旅客铁道株式会社在有轨车的汽车混合系统应用方面进行联合项目开发所共同取得的成果。HAST驱动器将高效的主动换档变速器与电机结合起来。在列车上使用时,它利用运转模式的可预测性实现高效的能源管理,使其甚至能比公路车辆更好地利用混合系统的优势。此外,由于在车站内只使用此电机,因此可降低车站内的噪声。同时实现了传统技术所无法达到的驱动性能与环保成效。使用HAST驱动器的“柴油-电力并联式混合动力铁道车辆”的开发成果已在2008年世界铁路研究大会上获得最佳论文奖并获得2009年第36届环保奖。

*
HAST Drive(HAST驱动器)是我们的混合主动换档变速器的注册商标。

打滑离合器

为管理摩擦系数,我们结合使用以下产品:Ω离合器(用于控制离合器摩擦片之间接合程度[滑移率]并提供所需速度[无极变速控制、恒速控制、微速控制、制动控制等]的滑动湿式多盘液力离合器)、CSU(用于柴油车的恒速装置)以及根据具体情况适当选择的离合器摩擦片。如果负载超出设定值,则带整体式扭矩限制器的齿轮减速机可离合器滑动。

螺旋渐开线齿轮(伞齿轮)

如果锥形渐开线齿轮(伞齿轮)用作非平行、不相交轴上的轴齿轮,则理论上齿轮对之间的接触为点接触,从而导致齿轮强度低于通过线性接触啮合的平齿轮和伞齿轮。我们与Yamagata University合作研究此问题的解决方案,由此建立了一套使齿轮接触更接近于线性接触的技术,我们已将该技术用于许多倾向于与输出轴相关的锥形传动船用齿轮(MGNV型)。除船用齿轮箱之外,这款锥形渐开线齿轮还适用于许多应用场景,目前已用于自动扶梯齿轮减速机等设备。

行星齿轮的负载分配机制

行星齿轮系统的构造是通过一个齿轮(恒星齿轮)周围绕多个齿轮(行星齿轮)同时啮合来传输动力。将待传输的动力分摊到多个齿轮上可减小尺寸并减轻重量。负载分配机制可以在多个齿轮之间均匀地分摊动力,因此是行星齿轮的重要元素。除若干应用之外,我们使用独特的弹性圆柱销系统,其中以行星齿轮的悬臂支承轴作为负载分配机制,以此来减小尺寸和减轻重量。